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:保时捷卡宴的大哥轴距不到2米9卖84万车标却很低

Source:adminAuthor:阿诚 Addtime:2019/01/08 Click:

  或许很少人会想到全球几大百万豪车竟然排在大众途锐的后面,大多数人印象中保时捷卡宴才是大众集团的首款百万SUV呢,但途锐的概念车于2000年便亮相了,并于2002年正式上市,而保时捷卡宴最早亮相时间为2002年,所以论辈分大众途锐是保时捷卡宴的大哥。在上世纪末大众集团眼见奔驰,路虎以及丰田在SUV领域都推出相应的战略车型,大众便开始酝酿打造一款高端SUV,于是大众的首款全地形SUV途锐便于2002年诞生了,第一代途锐越野适应地形能力强,曾陪伴科考队登上海拔6000多米的萨尔德拉火山,另外换上V10柴油发动机后的途锐还拖动过一架飞机行驶了150米,而到了2010年途锐换代了,也开始注重公路驾驶性能了,这一代途锐还被人高赞为“卡宴和Q7的结合体”,内饰比Q7豪华越野性能比卡宴强,但似乎极少人领途锐的情。

  并且在上半年3.15时途锐还遭遇发动机进水风波,本就是一款极少人领情的豪车,却还发生这种事情简直雪上加霜。从2002年到2010年八年换代一次,而如今又八年过去了,也迎来了第三代途锐,于9月底上市了全新一代途锐,第三代途锐较之前的外观造型以及性能进一步提升,是一款可越野可城市驾驶的双能高端SUV, 售价为63.68万-83.68万,起步价相对上一代途锐降低了4万,而这还得感谢五月份关税降低而带来的优惠,不过顶配售价未变,或许顶配增加了诸多的新兴配置。

  老款的途锐外观与老途观神似,只有看其V6尾标或者车尾大众LOGO下方有一排字母才知道这是七八十万的途锐,而新一代途锐造型上显得高调许多,前脸造型铿锵有力,虽然下垂式的格栅与途岳和大众CC相似,但途锐的镀铬饰条更粗,引擎盖的设计更精致,从侧身看途锐倒不像一款中大型SUV,似乎有一种紧凑感,反观同平台的宾利添越和Q7都是比较修长的。但产生这种感觉也比较正常,毕竟新一代途锐的长度都只有4878mm,轴距也才2894mm,无论是长度还是轴距都比Q7短一大截,但途锐却还敢卖84万的高价,究竟有何底气?

  内饰上提升较大,全新途锐让大家认识到大众原来也会玩科技,大众高端全数字驾驶舱在途锐身上出现了,15.3英寸液晶中控屏向驾驶座倾斜和12.3英寸的全液晶仪表盘大大提升了科技感,中控屏右侧是一排空调出风口,由几个小齿轮控制,下方挡把区域用钢琴烤漆装饰,挡把样式新颖独特,旁边还有一个看似很精细的音量拨轮显逼格。而配置上途锐配备了多达15个丹拿音响,气囊全系9个,配置比Q7还稍微丰富一些,车内标配空气调节功能,后排座椅加热,后排独立空调,以及夜视系统等相应出现在不同车型身上,且主驾驶座椅后方还配备了一个小桌板,由于这车的宽度接近2米后排坐满三个人横向空间还显得很富裕。

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  总之,第三代途锐除了车身尺寸不占优势,其他方面都不逊色与奥迪Q7甚至更强,但其上市后销量较低,原因有以下三个方面:其一、大众的VW车标影响力太低,相对奥迪保时捷的车标太过低调了,其二、虽说是保时捷的大哥,但更多人的会以为这是Q7的小弟,而Q7近年来销量就不高,那么作为“小弟”的途锐更加不受待见了,其三、全新途锐优惠太少了,而奥迪Q7原本起步价为70万,如今在一些地区都降到56万了,何况途锐的豪车气势也不如奥迪Q7强。

  提起中大型豪华SUV,大部分人首先想到的是保时捷卡宴,奔驰GLE,宝马X5,奥迪Q7,以及丰田普拉多这几款经典车型,但却忽视了德系另一款也堪称经典的SUV大众途锐,和辉腾一样都是大众百万级的旗舰车,辉腾出自宾利平台打造,而途锐则出自保时捷卡宴的MLB Evo平台,奥迪Q7,宾利添越和新上市的兰博基尼Urus同样也是来自该平台,然而诞生于同一娘胎的这五款车型命运却大不同,兰博基尼Urus,宾利添越这种超级豪车就不多说,保时捷卡宴的处境最佳,奥迪Q7其次,大众途锐最不起眼,但倘若论辈分反而是大众途锐最高,保时捷卡宴其次,奥迪Q7第三,宾利添越第四,兰博基尼Urus第五。

  动力上,提供2.0T+8AT和3.0T+8AT组合,最大功率分别为252马力和340马力,其中2.0T车型只有一款是新增的,与奥迪Q7的2.0T发动机动力相同,但途锐的百公里加速更快只需6.8S,而途锐的3.0T马力稍微比Q7的3.0T强7马力,百公里加速时间减少0.3秒仅5.9秒,至于途锐的4MOTION全时四驱实际是与Q7的quattro四驱的结构是一样的。